BERTIN a étudié des dispositifs aérodynamiques pour l’avion à décollage et atterrissage courts (ADAC), surnommé ALADIN chez Bertin & Cie. Le projet était conçu selon le principe d’une intégration aérodynamique entre une trompe propulsive et une aile soufflée, typique des ADAC, associée à des dispositifs hypersustentateurs pour augmenter la portance.

Un dispositif hypersustentateur est un composant de l’aile d’un avion déployé pour augmenter son coefficient de portance aux basses vitesses, et abaisser ainsi la vitesse de décrochage. Ces dispositifs (volets de bord de fuite, becs de bord d’attaque, plus rarement aile à géométrie variable) permettent de décoller et d’atterrir à plus basse vitesse, ce qui diminue les distances nécessaires et améliore la sécurité.

En bout d’assemblage réacteur / trompe, avant l’aile, nous trouvons un silencieux rectangulaire lamellaire (diffuseur en queue de carpe), déjà connu et testé notamment sur la version HV de l’Aérotrain i80 ainsi qu’en sortie de réacteur sur l’Aérotrain 02, ce qui rendait donc les ADAC silencieux.

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