les aerotrains et …
Découvrez en détail les Aérotrains créés par Jean Bertin mais plus encore en parcourant notre site.
les naviplanes
Les Naviplanes ont été développés par la SEDAM sous l’impulsion de Jean Bertin.
L’histoire de cette filiale est résumée par Pierre BOUILLET.
l’association ajb
Le rôle de l’Association est de préserver les travaux de Jean Bertin et de présenter son patrimoine industriel.
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Jean Bertin
Jean Bertin, naît à Druyes-les-Belles Fontaines dans l’Yonne (au 6 rue du Capitaine Coignet) le 5 septembre 1917,
Polytechnicien, ingénieur de l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique, licencié en Droit, d’un esprit inventif hors du commun allié à un solide bon sens, Jean Bertin consacre sa vie à l’innovation.
De 1943 à 1955 à la SNECMA, il en devient directeur technique adjoint chargé des Etudes Spéciales sur les moteurs et la propulsion. Il y dirige, entre autres, des travaux sur les réacteurs et l’inverseur de poussée qui équipe aujourd’hui la presque totalité des moteurs d’avions à réaction.
Persuadé que la technologie aéronautique peut servir dans d’autres secteurs, il quitte la SNECMA et crée le 27 Février 1956 la Société Bertin & Cie avec pour objectif le transfert des techniques
Les Aérotrains
Aérotrain Expérimental 01
En 1965, un prototype à l’échelle 1/2 de l’Aérotrain 01 (6 places) est construit. Sa propulsion à hélice est assurée par un moteur d’avion Continental de 260 ch et la sustentation par des ventilateurs liés aux moteurs Gordini
Caractéristiques :
Longueur : 11 m
Poids : 2,6 t
Carburant : Essence
Sustentation : 2 moteurs Renault Gordini de 50 CV chacun.
Propulsion : moteur 6 cylindres CONTINENTAL de 260 CV et hélice tri-pales à pas réversible.
Performances :
Vitesse : 345 km/h en 1967 avec fusées d’appoint.
Les Aérotrains
Aérotrain Expérimental 02
En 1967, l’Aérotrain 02 (2 places) est construit pour être mieux profilé que le précédent et propulsé par un réacteur JT12D de Pratt & Whitney, il atteint des vitesses plus élevées afin de pouvoir étudier le comportement du coussin d’air à haute vitesse et servira de banc d’essais pour les sorties de gaz et réacteurs issus de la SNECMA.
Caractéristiques :
Longueur : 8,5 m
Poids : 2 t
Sustentation : Turbine “Palouste” de Turboméca.
Propulsion : Turbine JT12D de Pratt & Whitney de 1200 kg de poussée
Performances :
Vitesse max : 422 km/h en 1969 avec fusées d’appoint
Les Aérotrains
Aérotrain Suburbain S44
En 1969, l’Aérotrain Suburbain S44 (44 places) a été construit en Alsace pour être propulsé par un moteur électrique linéaire (LIM) fourni par MERLIN GERIN et sustenté par un système de coussins d’air (ventilateurs entrainés par un moteur V8 Chevrolet de 350 ch).
Caractéristiques :
Longueur : 12 m
Poids : 2,6 t
Carburant : Essence
Sustentation : Moteur V8 Chevrolet de 350 ch
Propulsion : Moteur électrique linéaire (LML)
Performances :
Vitesse max : 200 km/h
Les Aérotrains
Aérotrain urbain Tridim
L’appareil (4 à 6 places) conçu par Bertin & Cie en 1973, est orienté vers le transport urbain.
Le Tridim se déplace sur coussin d’air en se propulsant grâce à un système roues dentées / crémaillère pour franchir des pentes de 20%.
Caractéristiques :
Longueur : 3,5 m
Sustentation : compresseurs
Propulsion : Moteur électrique et crémaillère
Performances :
Vitesse max : 50 km/h
Les Aérotrains
Aérotrain i80 250 HC
En 1968, débutait la construction d’un véhicule “vraie grandeur” interurbain. Il pouvait transporter 80 passagers et le 13 Septembre 1969, alors que le rail ne faisait que 9 Km, le véhicule atteignit déjà la vitesse de 250 Km/h.
Caractéristiques :
Longueur : 24 m
Poids : 24 t
Carburant : Essence
Sustentation : turbine à gaz Turboméca Astazou de 500ch
Propulsion : Hélice carénée de 2.40m entraînée par deux turbines Turbomeca Turmo IIIC (1 300ch unitaire)
Performances :
Vitesse max : 250 km/h le 13 Septembre 1969
Les Aérotrains
Aérotrain i80 HV
Le 9 Janvier 1973, “l’Orléans” est descendu de la plateforme afin d’être équipé d’un réacteur pour la propulsion en remplacement de l’hélice.
Le 5 Mars 1974, il battra le record mondial de vitesse en atteignant une vitesse moyenne de 417,6 km/h.
Caractéristiques :
Longueur : 30,5 m
Poids : 26 t
Sustentation : turbine à gaz Turboméca Astazou de 500ch
Propulsion : Réacteur Pratt & Whitney de type JT8D7 (6,8 tonnes de poussée)
Performances :
Vitesse max : 430 km/h le 3 mars 1974