Prémisses
En 1967, dans le cadre du projet de l’Aérotrain, le comité interministériel chargé de l’aménagement du territoire décida de construire une deuxième pistes d’essais à Gometz-la-Ville. La première de 6,7 kilomètres, fut destinée aux essais de l’Aérotrain 01 et 02, tandis qu’une seconde piste, parallèle à la première et mesurant 3 kilomètres, servit à tester des technologies alternatives comme pour l’Aérotrain S44.
Cette deuxième voie, électrifiée, fut conçue pour tester un véhicule d’essai guidé par roues et équipé d’un moteur linéaire de 400 kilowatts. Le rail vertical, en Duralinox, servait à la fois de support pour les coussins d’air latéraux et d’induit pour le système de propulsion. Sous forme de T inversé, le rail est intégré dans une chaussée en béton bitumineux. Le captage du courant se faisait à l’aide de frotteurs latéraux, dont les patins venaient glisser sur trois barres de contact maintenues par des supports d’alimentation, isolés et fixés sur le sol le long du rail de guidage.
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Construction
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Mise en service et exploitation
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Fin des essais et abandon
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