Prémisses

En février 1964, Jean Bertin sollicite plusieurs entreprises, notamment GTM (Grands travaux de Marseille), banques Rivaud, Jutheau, Hispano-Suiza et Ratier, en vue de la conception d’un prototype et de la création d’une société dédiée.

Dès janvier 1964, un avant-projet d’Aérotrain expérimental est lancé, suivi, moins d’un an plus tard, par l’élaboration des dessins d’exécution.

A la suite de la création de la Société de l’Aérotrain en avril 1965, et parallèlement en collaboration avec la SNCF, Jean Bertin recherche une voie désaffectée pouvant accueillir les essais.

Le 14 mai 1965, la société Bertin commande un premier véhicule expérimental, l’Aérotrain 01.

Le 30 juin 1965, l’administration des Domaines met à disposition un tronçon de ligne entre Gometz-le-Châtel et Limours, l’ancienne ligne Paris – Chartres part Gaillardon.

___________________________________________________________

Construction et mise en service

Dès le 2 juillet 1965, GTM commence la construction du rail expérimental en T inversé de 6,7 km.

Après la présentation du projet à Georges Pompidou, l’État manifeste son intérêt pour le projet le 28 octobre 1965 en attribuant un financement remboursable de 3 millions de francs, sur un budget expérimental total de 5 millions de francs, par décision du Premier ministre et du ministre des Travaux publics et des Transports, avec le soutien de l’Aménagement du Territoire (CIAT).

Le 13 décembre 1965, le premier prototype est livré et les premiers essais se déroulent dès le 29 décembre 1965 sur une portion encore inachevée du rail expérimental de Gometz-le-Châtel, mais déjà fonctionnelle. Lors de son premier essai officiel, le 29 décembre 1965, l’Aérotrain expérimental 01 a atteint la vitesse de 90 km/h, sur le seul kilomètre de voie disponible à ce moment-là. La vitesse de 200 km/h est atteinte au mois de février 1966.

___________________________________________________________

Fin des essais et abandon

Blabla

___________________________________________________________

Réhabilitation et nouveaux usages de la voie

la voie verte, les balades, la fresque, les panneaux…

___________________________________________________________