Le 9 Janvier 1973, “l’Orléans” est descendu de la plateforme afin d’être modifié par l’UTA au Bourget pour être équipé d’un réacteur de Caravelle Pratt & Whitney JT8 D7 pour la propulsion en remplacement de l’hélice Ratier de 2.40m de diamètre. Il se nommera HV pour Haute Vitesse.
Le véhicule sera rallongé avec l’ajout de 2 coussins d’air supplémentaires.

Le freinage s’effectuera via un inverseur de poussée en bout d’un diffuseur en “queue de carpe” (servant à diminuer le bruit des gaz d’echappement).

Il sera présenté au salon du Bourget en 1973.

Le 5 Mars 1974, il battra le record mondial de vitesse d’un véhicule terrestre sur coussin d’air en atteignant une vitesse moyenne de 417,6 km/h et effectura même une pointe à 430 km/h.

Le 27 Décembre 1977, il effectuera sa dernière présentation avant d’être remisé définitivement dans son hangar.

Abandon

Incendie

Après de longues années de saccage et détériorations, il finira par succomber à un incendie criminel en mars 1992 et terminera sa vie ferraillé en février 1997 avec les restes du hangar.

De ce véhicule ne restera que les turbines Turmo III, Astazou, moyeu et boitiers de renvoi de l’hélice carénée, une rangée de sièges et quelques documents détenus par l’Association.

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