Le Tridim est un Aérotrain construit par la Société de l’Aérotrain et développé en collaboration avec Bertin & Cie ainsi qu’EDF en 1973 et testé sur une voie d’essais spécifique au centre EDF “Les renardières” à Ecuelles (77).
Il a été designé et pensé par Michel BUFFET.
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Version “appui-têtes”
L’appareil, conçu par l’ingénieur Jean BERTIN et son équipe, est orienté vers le transport en banlieue.
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Version “assises complètes”
Fonctionnant à l’aide d’un système de comptage des dents de la crémaillère, préféré à l’électronique (non fiable à cette époque) comme moyen de repère sur la voie. Il sait donc où il se trouve en « comptant » le nombre de dents qu’il a parcouru depuis son arrêt jusqu’à l’arrêt suivant.
Le Tridim se déplace sur coussins d’air en se propulsant grâce à un système à crémaillère (roues dentées) afin de franchir de fortes pentes de 20% sans provoquer de nuisances sonores, à la vitesse de 50 km/h.
Le Tridim, possédant 4 à 6 places assises, est une version ultra-légère et totalement électrique de l’Aérotrain classique, destinée à s’adapter à l’environnement urbain et ses contraintes :
Espace : Le Tridim se présente sous forme d’une petite cabine pouvant circuler en unités simples ou multiples (train de cabines) sur une voie dédiée, son insertion en ville se fait à la manière d’un monorail.
Heures de pointes et heures creuses : Véhicule pouvant circuler en adaptabilité avec le trafic en unités multiples ou seul. Possibilité “d’appeler une cabine” à la manière d’un taxi.
Flexibilité : Son fonctionnement à la manière d’un ascenseur horizontal permet un point de départ et plusieurs arrivées possibles : il permet de casser le clivage classique des lignes prédéfinies et ouvre la perspective d’un trajet personnalisé ouvrant la desserte possible à des lieux isolés ou peu fréquentés.
Sa maniabilité et son aisance dans les pentes et tournants sont à l’origine de son nom car il se déplace dans les trois dimensions. (Tri-Dimensions –> TriDim)
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Abandon
Comme déjà mentionné sur la page de l’Aérotrain 01, après la fin des essais, les Aérotrains ont été remisés dans les hangars des bases de Gometz la Ville pour les appareils 01, 02, S44 et Tridim et Chevilly pour le i80.
A Gometz, constatant que les appareils étaient très abîmés, la Société Bertin a fait transporter les 01, 02 et Tridim dans le petit hangar (dit «hall coussin d’air») qui avait l’avantage de fermer à peu près correctement.
Début 1989, l’Aérotrain 01 a été rénové esthétiquement en vue d’être exposé à l’occasion des 20 ans de la ville de Cergy.
Après l’exposition des 20 ans de Cergy, l’Aérotrain 01 a été mis en sécurité dans l’enceinte de la Société Bertin, à Plaisir, les 02 et Tridim restant dans les hangars de Gometz la Ville.
Le 9 juillet 1991, l’émission de télévision «Combien ça coûte ?» a consacré un reportage à «l’affaire Aérotrain». Quelques jours plus tard, le 17 juillet, l’Aérotrain S44 a été mystérieusement incendié dans le hangar de Gometz la Ville. La Société Bertin a alors mis l’Aérotrain 02 et le Tridim en sécurité à Plaisir, dans son enceinte. Ces deux appareils étaient déjà en très mauvais état.
Les hangars de Gometz la Ville ont été détruits en juin 1993, en prévision de la construction d’une route de déviation autour de cette ville.
Après le dépôt de bilan de Bertin & Cie, les véhicules sont restés sur le parking de la société à Plaisir (photos fin 1999).
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Sauvegarde et restauration
Thierry FARGES, fan inconditionnel de l’aventure Aérotrain et organisateur du salon Rétromobile, viendra sauver les prototypes 01, 02 et Tridim d’une mort certaine, gardés depuis des années par Françoise LAMBERT (ancienne secrétaire de Jean BERTIN).
Depuis 2017, le Tridim est restauré par l’équipe de bénévoles des AJB pour lui rendre une seconde jeunesse… (Restauration en photos via l’accès membre)
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Exposition dynamique au salon Rétromobile 2022
Les AJB étaient conviés pour participer à cette exposition et présenter l’Association.
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Classement et protection du prototype
Après avoir déposé un dossier complet et rencontré plusieurs fois la conservatrice des Monuments Historiques (Direction Régionale des Affaires Culturelles d’Ile-de-France) et son équipe technique, nous avons reçu la parution au Journal Officiel de l’inscription au titre des monuments historiques des 3 Aérotrains (01, 02 et Tridim) et des 6 maquettes d’époques par arrêté du 13 juillet 2023.
Après la délibération de la commission nationale sur le classement le 8 Février 2024, le dossier présenté a fait
l’unanimité et nos véhicules ainsi que les maquettes historiques sont à présent classés MONUMENTS HISTORIQUES !
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Caractéristiques et performances du prototype
Longueur : 3,10 mètres
Largeur : 1,45 mètres
Hauteur cabine : 1,90 mètres
Nombre de passagers : 4 à 6
Poids : 1,2 tonnes
Pente max : 20 %
Tension alimentation : courant continu en 160 V.
Sustentation : 4 compresseurs de 1 kW unitaire alimentant 8 coussins d’air.
Propulsion : 2 moteurs électriques de 15 kW et pignons/crémaillère.
Vitesse max : 50 km/h
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