Le Naviplane N102, développé par la SEDAM à la fin des années 1960, était un aéroglisseur conçu pour le transport maritime, notamment pour des missions de type taxi des mers. Compact et capable de naviguer dans des conditions de mer de force 3, il pouvait transporter de 12 à 14 passagers grâce à un turbomoteur Turboméca Astazou II P.
Le développement de cet appareil a impliqué plusieurs partenaires industriels, tels que Nord-Aviation et Hispano-Suiza, pour sa conception et sa fabrication. Bien que 8 unités aient été produites, l’exploitation commerciale du N102 fut limitée à quelques excursions en France et à des tests à l’étranger.
Entre 1970 et 1971, plusieurs exemplaires du Naviplane N102 sont déployés à La Grande Motte et à Port Leucate, où ils sont utilisés pour offrir des excursions en mer. Ces activités permettent de tester leur performance en conditions réelles tout en les faisant découvrir au grand public.
L’exploitation méditerranéenne des N102 est de courte durée, ne s’étendant que sur quelques années. Après cette période, les naviplanes, qui avaient servi pour des démonstrations et des excursions en mer, sont retirés du service actif. Ils sont ensuite déplacés et entreposés à Pauillac, en Gironde dans les entrepôts de la SEDAM.
N102 – C (version Circulaire)
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N102 – L (version Longue)
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Abandon
Etat des deux véhicules sur le terrain vague d’un ferrailleur près de Bordeaux en août 1994.
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Sauvetage et restauration
L’Association Air de glisse (fondée en 2006) et Peter Yates (néo-zélandais installé dans le Sud-Ouest de la France ayant découvert l’Histoire française des aéroglisseurs par l’Association) mettront plus de 20 ans à réussir l’exploit de négocier le prix, le transporter et à le restaurer afin de lui rendre sa beauté de jeunesse.
C’est dans les locaux de Michel Pont (décédé en 2021) au musée de Savigny les Beaune que la magie opérera et où l’un des N102 est exposé depuis la restauration achevée.
(Découvrez le sauvetage et la restauration en images : Cliquez ici)
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Exposition
En 2026 et après plus d’une décennie de présentation en extérieur, le N102 commence à présenter des signes importants de dégradations internes et externes.
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